1.续航超500公里,这3款电动车让你无惧油价上涨,个个都是狠角色!

2.日产途乐,有哪些优点和缺点

3.油价进八元时代,这5款15-20万纯电动车,估计要卖疯

4.请问TPMS是什么?

5.五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

6.无惧油价波动,两款超省CNG MPV车型谁是你的菜?

7.油未荒 油“胃”慌 本田三剑客 解心慌

8.“全域动力科技旗舰”瑞虎8 PRO正式上市开启科技座驾新时代

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(编辑/邵帅)油价破9已经成为必然趋势。同时,面对同步上涨的新能源纯电动汽车的价格,现在购入也确实不是时候。此外,对于大部分的家庭用车消费者而言,能通勤亦能远方的车,才是一款称心如意的车。那么,有没有办法同时满足以上条件呢?一起来看看即将上市的油电混动新车型吧!

车型 - 1:奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

价格信息:15.18-16.58万元

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版此前公布了先享价信息,新车推出2款车型,售价为15.18万元和16.58万元。作为瑞虎8 PLUS的插电混动车型,外观设计用 与燃油版基本一致的手法,动力上搭载1.5T发动机+前双/后单电机动力总成。

该车型外观方面用了大量横向线条和点阵式进气格栅,并搭配了矩阵式LED日行灯,使其3D立体视觉的点阵式格栅更为明晰。车身侧面,新车运用了上提式腰线进行勾勒,为其营造出了整洁动感的视觉效果。同时,整车侧面姿态饱满,镀铬装饰更为亮眼,也增加不少高级感。尾部方面,新车尾灯内部用列阵式LED光源布局,搭配双边双出排气布局,看上去运动感极强。

新车内饰与燃油版差异不大,配备全液晶仪表盘、多媒体中控屏,可以展现更多的信息。新车的中控液晶屏内置了高德地图、唱吧、爱奇艺等应用,触控式的空调控制以及SONY音响的搭配,使其高级感陡然增加。此外,新车还提供全景影像、驾驶模式切换等。座椅布局层面,新车用2+3+2的7座空间布局,前排为电动调节,副驾驶座椅配备老板按键,第二排提供独立的空调出风口。

动力方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是搭载鲲鹏DHT混合动力系统,全系标配19.27kWh电池组,NEDC纯电续航里程为100km,可实现510牛·米的输入扭矩,官方百公里综合油耗1.0L。

车型 - 2:吉利星越L雷神Hi·X油电混动

价格信息:17.37万元(预售)

吉利星越L雷神Hi·X作为品牌旗下的的一款油电混动版车型,目前仅给出了17.37万元的预售价信息。新车在外观设计上延续了星越L的风格,但也融入了新能源汽车的部分设计元素。动力上搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统。

设计层面,吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型延续了星越L的外观设计主旨,但换装了全新样式的前格栅,内部的不规则设计显示出更多前卫元素。新车侧面几乎没有任何变化,融入了全新样式的轮圈,风阻系数进一步降低。尾部方面,新车将继续使用贯穿式尾灯,全新的样式显得大气不失时尚。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型的内饰与现款星越L的设计大同小异,科技性的三连屏将是主要特色,而双色内饰风格和大面积的皮革面料,增加不少豪华感。动力方面,新车搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统,最大马力150匹,峰值扭矩225牛米,匹配3挡电驱变速箱(DHT Pro),油情况下最大续航为1300km。

车型 - 3:比亚迪驱逐舰05

价格信息:11.98-15.58万元

3月17日晚间,比亚迪e网旗下首款军舰系列车型——驱逐舰05正式上市,共推出5款车型,售价为11.98-15.58万元。这使10-15万元级的新能源车市场,又多了一位竞争者。

设计层面,新车用了全新的设计语言,与王朝系列不同的是,新车的风格更趋于凌厉,视觉效果上更有辨识度。整车放弃龙颜设计语言,无边式进气格栅搭配全新的Logo使其整体的视觉风格新颖个性。同时,新车的侧面整体平整,尾部造型简洁。此外,车身尺寸的长宽高分别为4780*1837*1495mm,轴距为2718mm。在同级别中也具备一定的竞争力。

内饰方面,驱逐舰05整体造型吸取了比亚迪最新的设计语言,其中控台造型显得格外简约科技,并将根据配置不同,提供12.8英寸/15.6英寸可旋转中控屏。配置方面,新车全系标配智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、4G网络服务、车载蓝牙系统、车载Wi-Fi、OTA远程升级等功能。此外,外后视镜电加热除霜、无钥匙进入、一键启动、手机NFC车钥匙、智能遥控驾驶、遥控启动车辆等配置也不会缺席。

动力方面,新车将搭载1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的 DM-i插电混动系统,发动机最大马力110匹,最大扭矩135牛米。驱动电机提供两种动力版本,最大马力分别为180匹/1匹。新车的WLTC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

车型 - 4:长安UNI-K iDD

价格信息:17.69-19.29万元

长安UNI-K iDD作为长安汽车旗下的混动车型,已经于3月10日正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为17.69-19.29万元。

作为一款中型SUV,其外观设计与燃油版车型基本保持一致,其UNI家族化的无边界前脸风格十分明显。同时,整车的隐藏式门把手也进一步降低了行驶风阻系数。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4865*1948*1700mm,轴距为2890mm。此外,新车尾部造型宽裕,视觉效果更为大气,贯穿式尾灯组同样极具辨识度。

新车内饰的运动化风格较为明显,双横辐式多功能方向盘造型简洁动感,全液晶仪表盘的科技气息浓郁,中控多媒体触控屏还融入了大量的智能化配置,电子换挡机构呈现出更多高级感。

动力层面,新车搭载蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统,发动机最大马力170匹,最大扭矩260牛米;电动机最大马力116匹,最大扭矩330牛米。整车的纯电续航里程可达到130km,综合续航里程1100公里。

写在最后:

面对飙涨对的油价,以及上调不断的新能源纯电动车型的售价。中国汽车消费市场上的消费者,尤其是家庭用车的消费群体,不得不对新能源汽车开始关注。在既要满足多场景使用环境,又要满足经济实惠的需要,油电混动的车型不失为一个好选择。

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续航超500公里,这3款电动车让你无惧油价上涨,个个都是狠角色!

随着新能源汽车产业的快速发展,越来越多的人在买车时都会考虑纯电车型,尤其是油价飞速上涨后。不过购买纯电车型也有一个顾虑,售价便宜的续航低,里程焦虑问题很大,于是售价30万元左右的纯电动车逐渐成为消费者的最爱,接下来就给大家推荐3款长续航纯电动车型。

特斯拉Model 3

亮点:科技配置很强,续航超过600km

如果不是因为上海这波疫情,相信特斯拉的销量还会再上一个台阶,不得不说这个品牌推出的车型很受欢迎,引领了一波又一波购车热潮。

特斯拉Model 3的外观设计没有很特别,但也算耐看。全封闭的中网冲击感很强,主要是为了降低风阻,带来更好的加速度,同时更节能。这款车的车长达到4694mm,轴距为2875mm,内部空间中规中矩。

车内最亮眼的就是搭载的超大尺寸中控屏,尺寸达到了15英寸,大部分操作指令都在屏幕上完成,内部设计也很简洁。座椅填充物比较柔软,乘坐舒适性也是不错的。

另外,特斯拉Model 3的配置也比较丰富,像自适应巡航、主动刹车、并线、车道偏离预警、L2级别驾驶等一应俱全。

动力方面,特斯拉Model 3用前后双电机最大马力486匹,最大扭矩更是达到惊人的659N·m,百公里加速成绩为3.3秒。根据30万元的预算,大家可以选择续航675km的车型,平时实际续航也能达到500km以上,冬季也能有400km的续航,里程焦虑基本不存在。

特斯拉Model 3的整体表现令人满意,最主要的是科技配置很强,对于那些追求科技的年轻消费者来说非常有吸引力。

比亚迪汉EV

亮点:后排空间大,乘坐舒适性更好

比亚迪汉作为一辆中大型车,凭借较高的性价比,在价格,空间上是很有优势的,并且这款车卖得也非常不错。

从外观设计来看,比亚迪汉EV用全新的家族式设计语言,辨识度很高,封闭式的中网,“汉”字logo在中间,由一条金属镀铬装饰条延伸到两侧,与矩阵式LED大灯融合,从视觉上来看未来感很足。

新车的腰线一直延伸到后车门,配合向下俯冲的车头,力量感十足。车身尺寸方面,比亚迪汉EV的长宽高尺寸分别为4980/1910/1495mm,轴距为2920mm,内部空间很宽敞。

车内用双拼色内饰,中控台是T字形设计,配上双辐式方向盘,豪华感瞬间提升不少。比亚迪汉EV也搭载了大尺寸屏幕,12.3英寸全液晶仪表可以显示很多行车信息,15.6英寸中控屏幕可以调节各种功能,比如车内空调,座椅通风加热、手机互联功能等。

比亚迪汉EV在配置方面也很丰富,比如主动安全预警系统、主动刹车、并线、车道保持、道路交通标识识别、L2级驾驶等,另外还支持OTA升级。

比亚迪汉EV用了前置单电机,最大马力222匹,最大扭矩330N·m,百公里加速度7.9秒。不过比亚迪汉EV搭载的刀片电池,安全性和能量密度更高,续航也超过了600km。

比亚迪汉EV从上市以来销量就很不错,定位中大型轿车,2920mm的轴距使得后排空间有明显的优势。而且搭载的刀片电池稳定性和安全性都十分不错,605km的续航也能说得过去,日常达到400km不成问题。

小鹏P7

亮点:颜值在线,同价位性价比最高

小鹏汽车在造车新势力中的表现十分亮眼,月销量基本保持在1万辆左右,可见其受欢迎程度,旗下推出的小鹏P7更是销量担当,在同价位车型中性价比最高,深受年轻消费者的喜爱。

小鹏P7的外观设计非常有科技感,中网同样是用封闭式设计,中部是流线贯穿,搭配小巧的LED大灯,看上去十分犀利。车身线条也很流畅,看上去很舒服。车身尺寸方面,长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm,内部空间也很不错。

内饰方面,小鹏P7整体设计简约大气,中控台用分层设计,有效扩展了前排空间。内部同样用了大尺寸屏幕设计,由10.25英寸液晶仪表和14.96英寸中控大屏组成,没有太多实体按键。

配置方面也很丰富,搭载了面部识别、OTA远程升级系统、手机无线充电功能等一系列智能配置,并且安全配置也很丰富,给用户带来更安全的驾车体验。

动力方面,小鹏P7用后置单电机,最大马力267匹,最大扭矩390N·m,百公里加速6.7秒,综合续航里程为705km,基本不存在里程焦虑,即使冬季开空调续航也能达到500km左右,性价比很高。

小鹏P7可以说是同价位中续航最高的车型,并且外观设计也很帅气,科技配置先进,再加上不错的驾驶感受,不论是新老司机都能轻松驾驭。

小结:以上三款价格在30万元左右的高续航电动车卖得很不错,如果喜欢速度就选特斯拉Model 3,要求空间可以考虑汉EV,更看重续航选小鹏P7,三款车各有侧重,总有一款符合你的需求。

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日产途乐,有哪些优点和缺点

广汽新能源Aion?LX

补贴后售价:24.96-34.96万元

去年9月中旬,广汽新能源旗下埃安系列首款SUV——Aion?LX正式宣布上市,新车定位为中型纯电动SUV,共推出五款车型,综合补贴后售价在24.96-34.96万元之间,以高达650km工信部综合续航性能而一炮走红,成为国内在售续航里程最长的国产SUV。

外观设计,Aion?LX用了家族式“穿云箭”设计语言,前脸风格与Aion?S如出一辙,全LED灯组眼神锐利,封闭式进气格栅用一根粗壮的镀铬装饰贯穿左右,保险杠区域则用点阵式设计,前脸立体感很强,车侧部分的车身腰线成俯冲状态,配合个性化轮圈、后尾翼、贯穿式尾灯组,动感十足。

Aion?LX车厢内部看点比较多,极具动感气氛的环抱式中控台层次丰富、两辐式多功能方向盘比较少见,全系标配双12.3英寸立体连屏,造型夸张、霸气,极具科技氛围,功能性方面比较丰富,搭载ADiGO智能物联系统,除了支持GPS导航、车联网、OTA升级等功能之外,语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗更是值得玩味。

动力方面,Aion?LX提供总功率分别为135KW、150KW的前置单电机和总功率为300KW的前置+后置双电机共三套动力方案,尤其是后者,最大扭矩高达700N·m。电池组方面则有15.7KWh、15.5KWh、15.8KWh以及17.1KWh等多种选择方案,对应的综合续航里程分别为503km、520km、650km以及600km。

蔚来ES6

补贴后售价:33.80-52.30万元

蔚来ES6定位比较高端,包含两款首发限量版,共有7款细分车型可选,补贴后售价在33.80-52.30万元之间,其卖点比较多,除了豪华的内饰、丰富的科技配置之外,还支持换电和电池租赁服务,赢得了不少行业精英和富豪的尝鲜。

蔚来ES6用了家族式外观设计语言,分体式前大灯组、封闭式进气格栅、波浪腰线、隐藏式门把手、熏黑悬浮车顶等细节与蔚来ES8如出一辙,但造型更为精细,极具现代都市美学设计感,高级感很强。

内饰部分,蔚来ES6几乎复刻了蔚来ES8的整体设计,三辐式多功能平底真皮方向盘手感非常不错,贯穿式空调出风口令人印象深刻,而真皮座椅则营造了很强的车厢质感。科技配置部分,蔚来ES6标配8.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸中控大屏,车机系统功能丰富,车联网、语音识别、GPS导航等实用功能应有尽有,中控台上方的NOMI小机器人很萌很可爱,人机对话生动有趣,可玩性非常高。

动力方面,蔚来为ES6全系标配前置+后置双电机动力系统,其中运动版在前后桥各搭载一台最大功率为160KW的永磁同步电机,其它版本则在前桥搭载160KW永磁同步电机和在后桥搭载240KW交流异步电机,两套动力方案最大扭矩分别达到610N·m和725N·m,百公里加速只需4.7s。电池组方面,电池能量分别为70KWh和84KWh两种规格,工信部综合续航性能最高达510km。

特斯拉Model?3

补贴后售价:29.91-50.99万元

目前特斯拉Model?3已经实现国产化,国产新车补贴后裸车价格不到30万元,不过续航里程只有445km,如果追求更长续航性能或许可以等一等国产长续航版本,急用车又不差钱的朋友也可以选择进口版本,续航性能高达595km。

外观设计,其实Model?3的整体设计风格与Model?S用了相近的设计语言,细节上则各有千秋,Model?3沿用了封闭式进气格栅和全LED灯组,前脸简洁、精致,三段式车身腰线配合溜背车尾,再加上小尾翼,运动风格表现得淋漓尽致。

内饰方面,Model?3用了环抱式中控台设计,中控部分非常简洁,车厢实体按键很少,绝大部分功能都集成在15英寸超大触屏上,最基本的车联网、语音识别控制多媒体系统/导航/电话等功能都没有缺失,还支持OTA升级功能。除此之外,丰富的主被动安全配备也是Model?3一大卖点,标配360度全景影像、6安全气囊、主动刹车系统、全速域自适应巡航系统,驾驶配置比较高端。

动力方面,国产Model?3在后桥搭载了一台总功率为202KW的永磁同步电机,最大扭矩375N·m,而进口Model?3则提供前置+后置共两套双电机动力总成可选,电机总功率分别为258KW和340KW,最.4s可破百,超跑性能。续航方面,国产Model?3工信部综合续航里程只有445km,而进口两个版本则提升至590km和595km。

小结:

由此可见,其实广汽新能源Aion?LX、蔚来ES6、特斯拉Model?3三款新能源纯电动车除了具备高续航性能和功能丰富、可玩性高的车机系统等共性之外,其实它们定位和消费群各有不同,产品特性和实用性也有差异,总体而言符合新能源汽车集成高精尖的属性,各位看官喜欢哪一台?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价进八元时代,这5款15-20万纯电动车,估计要卖疯

日产途乐,有哪些优点和缺点?

关于途乐

外观设计豪华大气:外观方面,日产途乐用了英菲尼迪家族式的设计语言,配有大尺寸镀铬进气格栅、LED大灯和大型进气口等,整体外观非常霸气和豪华。车身线条流畅,尺寸较大,车身长度达到5.3米,宽度达到2.02米,高度为1.93米。这样的外观设计让车辆在行驶中更加抢眼,也提高了车辆的品牌形象。

内饰方面:日产途乐用了豪华的皮革材质和高档木饰板,内饰做工精细,氛围温馨。中控台配有10.1英寸触摸屏,支持导航、多媒体等功能。车内座椅可以实现12向电动调节,还可以进行加热和通风。这样的内饰设计让驾驶者和乘客可以享受到非常舒适的驾乘体验。

性能方面:日产途乐搭载了一台5.6升V8发动机,最大功率为400马力,峰值扭矩为559牛·米,匹配七速自动变速箱。车辆配备了四驱系统,可以实现越野驾驶。此外,车辆还具有智能巡航控制、自动紧急制动、车道偏离预警等多种安全系统。

越野能力强:车辆配备了四驱系统,可以实现越野驾驶。此外,车辆还具有多种越野模式选择,满足不同路况的需要。这样的越野能力可以让车辆在复杂路况下有更好的通过性和稳定性。

安全性能卓越:车辆配备了智能巡航控制、自动紧急制动、车道偏离预警等多种安全系统,可以提高驾驶者和乘客的安全保障。

途乐改款

第一代(2003-2016年):第一代途乐基于日产Titan皮卡车平台研发,用V8发动机,动力十分强劲,越野能力出色。在外观方面,第一代途乐设计风格沉稳霸气,拥有非常宽广的车身线条,内饰风格豪华舒适。

第二代(2017至今):第二代途乐用了最新的日产全球平台,车型外观更加流线化、动感,同时在车身尺寸上也有所增加。内饰方面,第二代途乐也实现了全面升级,用了更多豪华材质和高科技配置。

总体来说,日产途乐是一个富有霸气的、强劲动力和良好越野性能的豪华SUV。在更新换代过程中,途乐不断更新和提升自己的内部配置和车身设计,以符合消费者对豪华和性能的不断提升的需求。

关于保持率

在保值率方面:日产途乐的表现不太理想。根据汽车产业调研机构Kelley Blue Book公布的数据,日产途乐的保值率在SUV市场中排名较低,2018款途乐的三年保值率约为35.5%,五年保值率约为25.2%。

市场竞争:日产途乐的市场竞争非常激烈,尤其是在豪华SUV市场,众多高端品牌也推出了类似的车型,消费者的选择也更为多样。

车型升级:途乐在不同年款中的性能、配置、外观设计等方面都会做出改进和升级,这对老款车型的保值率会产生影响。

油价影响:途乐的油耗较高,而随着油价的不断上涨,大排量SUV的保值率也受到了一定影响。

真实用车

首先,途乐的越野能力真的是非常强大。我曾经带着家人去旅游,途中有一段路况非常恶劣,土路上坑坑洼洼的,但是途乐完全没有问题,稳稳当当地行驶了过去。途乐的四驱系统和悬挂系统表现非常出色,我对它的越野性能非常满意。

其次,途乐的豪华配置也是值得称赞的。车内空间非常宽敞,座椅舒适度也很不错。车上配置了BOSE音响系统,我非常喜欢它的音质,特别是在长途驾驶时,能够让我更轻松地放松心情。同时,途乐还有很多实用的配置,比如行车记录仪、倒车雷达等等,这些都让我的驾驶更加安全和便捷。

途乐缺点

油耗方面:途乐是一款大型SUV,油耗相对较高,特别是在城市中行驶时,可能会更加明显。

后排空间较小:尽管途乐是一款大型SUV,但相对于同级别的车型来说,其后排空间可能有些局促,不够宽敞舒适。

悬架过硬:途乐的悬架调校相对较硬,可能会让车内乘坐体验不够舒适。

噪音大:途乐在高速行驶时会产生一定的风噪和胎噪,比一些同级别的竞品要大一些。

需要注意的是,以上缺点并非所有消费者都有体验,而且这些缺点也不足以否定途乐的整体实力。

神车由来

日产途乐之所以被称为“神车”,主要是因为它在越野性能方面表现出色,可在各种复杂地形上行驶。途乐配备了一系列越野驾驶技术,如4WD系统、多项越野模式、离合器限滑差速器、可升降的悬挂系统等。

可以克服各种繁重的越野路段,为驾驶者带来优秀的越野性能和驾驶体验。除此之外,途乐还有着坚实的质量和可靠的性能,备受消费者信赖。这些优秀的特点让途乐成为了越野车领域的代表车型之一,被誉为“神车”。

请问TPMS是什么?

随着国际原油价格的不断飙升,油价进入八元时代,越来越多的消费者在燃油车和纯电车的选择上,天平有了一些倾斜。

乘联会数据显示,2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆,同比增长189.1%,新能源乘用车零售销量达到27.2万辆,同比增长180.5%,2月新能源车国内零售渗透率21.8%,较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点。

不过面对市场上品类众多的新能源车,如何选择一款兼顾性能、性价比、口碑上乘的车型呢?今天观车君从不同角度给大家推荐5款15-20万左右纯电动车,总有一款适合你。

01、比亚迪-宋PLUS新能源 EV

补贴后售价:17.48-19.18万元

NEDC续航里程:505 KM

2021年,比亚迪EV车型全年累计销售320810辆,销售榜长期靠前选手,基于比亚迪在新能源行业的领导地位和优秀的产品品质,宋Plus EV面市以来一直处于销量领先位置。

宋PLUS EV用的是比亚迪EV车型专属前脸设计,封闭式前脸看起来十分简约,而写有“宋”字的粗壮银色饰条将前大灯连接在一起,提升新车辨识度的同时又有效拉伸了前脸的视觉宽度。

车机系统方面,宋PLUS EV搭载的是与比亚迪汉一致的DiLink智能网联系统,系统的智能语音识别系统拥有十分出色的反应速度和识别精准度,可以迅速为你开启导航、播放音乐等,提升出行的安全性和舒适性。另外,DiLink智能网联系统还内置了丰富的应用,可全方位满足用户出行所需。

尺寸方面,宋PLUS EV的轴距为2765mm,长宽高分别为4705×1890×1680mm,与宋PLUS DM-i基本保持一致。1890mm的车宽让整车看起来十分霸气,符合国人的审美。

宋PLUS EV全系搭载一台最大功率为135kW的前置驱动电机以及高安全性磷酸铁锂刀片电池,刀片电池用了冷媒直冷技术,通过往电池包顶部的冷板内通入空调系统冷媒实现电池包的快速降温,换热效率提升20%。

02 几何C

补贴后售价:12.-16.万

NEDC续航里程:400KM 550KM

外观方面,几何C用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念,电动车惯用的封闭式格栅一眼就能识别出其电动车型的身份,车头用了官方称为“驭风下压式”的前脸造型,新车配备了主动式进气格栅,能够根据车辆行驶速度自动调节开合角度,有助于减小风阻提升续航,配合隐藏式门把手以及整体流线型的车身,让几何C的风阻系数仅为0.273。车身尺寸方面,几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm,轴距为2700mm。

内部,新车依旧提供蜜调奶咖色内饰配色,质感与格调并存更显高级时尚。整体内饰层次分明,颇具立体感。中控台用5英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏,系统内置QQ音乐、喜马拉雅等音乐,音响系统搭配的是BOSE音响。

动力方面,新车将搭载一台永磁同步电机,电机最大功率150kW,峰值扭矩310Nm。

续航方面,2022款几何C提供续航400公里和550公里两个版本,续航400公里的车型搭载53千瓦时三元锂电池组,后者搭载70千瓦时三元锂电池组,车辆均匹配前置单电机,最大功率达到150千瓦、最大扭矩310牛·米。

03 上汽通用别克 微蓝VELITE 6

补贴后售价:15.98-17.88万

NEDC续航里程:518KM

作为别克旗下的首款纯电车型,微蓝6充分展现了轿车的灵动、旅行车的优雅,整体呈现出了更时尚、更潮流的设计风格。同时,微蓝6还配备了17英寸低风阻轮毂,能够带来更好的空气动力学表现。

动力方面,得益于优秀电机带来的强劲功率,微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒,当你深踩一脚,就可以感受到澎湃的动力输出,在EMotion智能电驱科技的帮助下,微蓝6的行驶质感出类拔萃,开起来灵活、轻快。

别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW,峰值扭矩为265N.m,同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组,在CLTC工况下,续航里程可达518Km。

04 合众汽车 哪吒U?Pro

补贴后售价:10.28-17.98万

NEDC续航里程:400km、500km、610km

前脸的设计极具未来感,哪吒U Pro用“H”型贯穿式LED灯带,搭配两侧修长的大灯看上去非常犀利,点亮后更是具有极高的辨识性。车身整体棱角分明,多幅旋风式的轮毂视觉上更是运动十足。尾灯的设计也是紧跟当下潮流,贯穿式的造型与别有用心的细节处立体效果,看上去更加动感。车身尺寸4530/1860/1628mm,轴距是2770mm。

内饰上,与奔放的外观比起来有所收敛,双12.3英寸悬浮一体式智控中央屏功能齐全,新增哨兵模式、小憩模式等等,并可以运用语音控制系统进行操作。小You智能机器人更加拟人化,并且可以切换皮肤,有一定可玩性和趣味性。

动力方面,哪吒U Pro搭载永磁同步电机,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m。配备三元锂电池,,快充模式下充至80%电量需0.5小时,慢充模式下10小时充满。

哪吒U Pro还搭载了PIVOT智能驾驶系统,具备L2+级智能驾驶能力,涵盖了包括自适应续航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道保持 (LKA)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶提示(DDW)、前碰预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)等十余项功能,进一步提升行车安全。

值得一提的是,哪吒自主研发的动力域控制系统PDCS,是国内首创高集成、高效率,可实时优化能量分配的黑科技,配合低拖滞卡钳也能降低制动能耗,敢称同级超长续航不无道理。

05 广汽埃安 AION V PLUS

补贴后售价:17.76-23.96万

NEDC续航里程:500km、600km以及702km

无论从工艺还是外观设计,以及电瓶续航表现都是相当突出的,AION V PLUS车型其凭借年轻时尚的外观造型设计,细腻的细节做工自其正式上市以来就拥有着相当亮眼的销量表现。最大的亮点就在于其所用的分体式大灯造型设计,并且还用了科技感十足的全LED照明光源,长宽高为4650×1920×1720毫米,轴距2830毫米。

内饰部分,AION V Plus除了在中控屏上选择了独立悬浮式设计以外,继续使用了AION V上装配的双幅式方向盘、副驾面前配有镀铬条的横条饰板,以及中央扶手箱前方带坡度的车辆控制按键区域设计。

埃安V Plus在充电方面颇具亮点——有一款车型搭载了广汽的超充技术,在超级充电桩上,可实现6C的高倍率充电,充电5分钟续航里程增加200公里——充电所需时间与加油较为接近。

动力电池方面,70车型分为71.8千瓦时(磷酸铁锂电池)和72.3千瓦时(三元锂电池),最大续航500公里。80车型搭载80千瓦时的三元锂电池,最大续航600公里。90车型搭载95.8千瓦时的三元锂电池,最大续航702公里。

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五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发***通事故发生的重要原因。据统计,在高速公路上发生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。

TPMS系统的出现是最理想的解决方案之一。

TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写,主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全,是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

TPMS工作原理

TPMS系统并不复杂,就像医院给病人做常规检查一样,只不过TPMS系统将对轮胎的检查做到了实时的监控。

TPMS系统主要有两个部分组成:安装在汽车轮胎上的远程轮胎压力监测模块和安装在汽车驾驶台上的中央监视器(LCD/LED显示器)。直接安装在每个轮胎里测量轮胎压力和温度模块,将测量得到的信号调制后通过高频无线电波(RF)发射出去。中央监视器接收TPMS监测模块发射的信号,将各个轮胎的压力和温度数据显示在屏幕上,供驾驶者参考。如果轮胎的压力或温度出现异常,中央监视器根据异常情况,发出报警信号,提醒驾驶者取必要的措施。

本文发表于博锐管理在

TPMS按照工作原理可分为间接式(基于轮速差判断胎压差别)和直接式(传感器直接测量胎压/胎温)。由于间接式轮胎气压监测系统存在容易发生误报警、故障定点困难、报警反应慢等难以克服的发展瓶颈。目前,世界范围内的研发已经不把间接式轮胎气压监测系统作为主攻方向。

小压力 大问题

当整个社会的油价越来越高的时候,人们用车的成本也在不断提升着。然而,更多的消费者将节油点定在了汽车发动机功率上,忽略了轮胎在节能减排中的作用。

轮胎气压是影响汽车行驶性能和安全性能的重要指标,轮胎气压过低或漏气,与地面的摩擦力成倍增加,也会加速轮胎的磨损,同时增加油耗。由于轮胎胎侧是轮胎的薄弱部位,气压过低时,会不断受到挤压和拉伸,易造成疲劳失效,发生爆胎。所以对轮胎气压进行实时监控是保证轮胎安全的重要手段。

然而,通过《汽车观察》记者对多位车主的走访发现,他们对于自己的车子轮胎的胎压的最佳指数并不了解。

“别瘪了就成呗”,这成为一些车主的口头禅。可是,小小的胎压问题,在不经意间提高了车主的用车成本。

用胎压检测系统不仅使驾驶更加安全,而且可以节省燃料。德国大陆汽车公司曾测算,轮胎充气压力只要低于汽车制造商建议值0.3巴,便要多耗用1.5%的燃料。如果所有轿车和卡车都安装胎压检测系统,仅欧洲每年就可减排CO2达1000万吨。

在欧洲,约有90%的轮胎问题是因为缓慢漏气而造成。由于轮胎与轮毂之间接触而出现不断缓慢渗漏现象,每个轮胎三个月内气压将下降0.2巴以上。因此,只有正常充气的轮胎才能保证最佳工作状态,减小滚动阻力,才能实现最大燃油效率。不合适的轮胎压力致使轮胎的滚动阻力大幅增加,进而导致燃料消耗的不必要增加和CO2排量增大。与此同时,汽车的制动距离也会加长。如果所有汽车的轮胎都保持正确的压力,欧洲的汽车行驶成本一年就可减少34亿欧元。

市场前景广泛

胎压监控系统在国外已经得到了认同,并在不同程度上开始实施相应的措施。

美国法规规定,自2007年9月,所有载重量小于4.5t的新车都必须安装胎压监控系统。

欧洲目前正在讨论这项措施,按照欧盟委员会的意见,从2012年起,所有新车都必须配备TPMS。欧盟委员会希望通过这一规定同时促进环境保护和减少因轮胎故障而导致的车辆事故数量。

在中国,有很多公司投入TPMS的研发,但目前还都没有真正批量进入OEM批量,大多集中在售后,例如上海泰好、保隆、航盛、苏州驶安特、株洲美盛等。

在中国市场,TPMS系统仅在几款中高档车型上有原厂装配,如一汽-大众生产的奥迪、迈腾等车型上装备的是单向直接式TPMS系统,以及在德国大众辉腾、途锐等车型上装备了准双向直接式TPMS系统。

无惧油价波动,两款超省CNG MPV车型谁是你的菜?

如果说国内新能源市场销量最好的车型,那么一定非五菱宏光MINIEV莫属。从推出之初销量便稳步增长,根据五菱官方预计,在今年八月左右,五菱将正式突破新能源汽车销量百万门槛,成为国内最快达成百万纯电汽车销量的车企。

然而在国内市场,宏光MINIEV的成功也从侧面证实了新能源对于很多用户来说仍有较高门槛。目前多数厂家普遍关注高端车型和前沿技术,导致单车成本偏高。同时,不断攀升的油价以及基础设施不足等问题,依然困扰着纯电和插混车型的用户。在这样的形势下,油电混动技术便成为了如今行业发展的热点。

自上汽通用五菱开启银标战略后,一款款实力不俗且极具性价比的产品纷纷落地,逐渐形成了它的家族化产品矩阵。不过,在混动领域五菱却一直没有动静,直到此次五菱星辰混动版的推出...

作为五菱银标全球首款战略级SUV,首款混动车型选择星辰自然也是情理之中。日前,钛媒体便受邀参加了五菱星辰混动版的线下试驾活动,接下来就让我们看看这款五菱首款混动车型究竟表现如何吧!

延续国风设计,增专属“极地冰蓝”配色

此前,依托于五菱新能源三电供应链生态集成优势,以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力,上汽通用五菱正式官宣进军混动领域。而此次五菱星辰混动版的推出也拉开五菱混动战略的序幕。

作为“原型车”的星辰是五菱全球银标首款战略级SUV,共推出五款车型,售价区间为6.98-9.98万元。而混动版车型在售价层面也不会有太大的浮动,整体定位还是以高性价比作为核心卖点。

此次试驾的星辰混动版在外观设计层面基本与燃油版车型保持一致。值得一提的是,除了此前的5种莫兰迪色车身颜色供选之外,该车还新增了颇具新能源特色的专属“极地冰蓝”配色,视觉效果颇为清新潮流。

星辰混动版整体延续了“翼动美学”的设计理念,大尺寸的飞翼式中网,内部用渐变式参数矩阵排布,犹如羽翼一般精致有序。格栅正中央的五菱全球银标LOGO造型也十分精致。

LED自动大灯横向照射范围更宽,大灯高度有3个档位可调,提升夜晚开车视野。其展翼式LED日行灯与中网造型相得益彰,增加运动氛围的同时,还提升了车辆行驶时辨识度。

星辰混动版用了双色车身设计,更加符合当代年轻人的审美需求。车身尺寸方面,该车与燃油版车型保持一致,长宽高仍分别为4594/1820/1740mm,轴距为2750mm。

此外,新车还搭载了18寸铝合金轮毂,全新设计的战斧式造型也进一步提升了整车的运动气质。轮胎方面,星辰混动版用了佳通Giti Comfort F50系列轮胎,尺寸为215/55 R18,这款主打舒适静音的轮胎和整车定位也是十分契合。

车辆尾部用敛翼式尾灯造型,尾部造型层次感更加丰富,充满力量感,让气流脱离车身更干脆,避免形成涡流增加风阻,配合专属动力尾标,与现有燃油款式形成区隔。

搭载Ling OS灵犀系统,水晶电子挡杆亮眼

而在内饰方面,新车也基本延续了燃油版车型的设计风格,主要是增加了冰川白电感蓝白纹理内饰,专属电感蓝白纹理配色与车身外观相得益彰,更符合当下年轻人的审美。此外,其全液晶仪表盘也增加了增加了能量输出动能回收以及系统工作状态,显示效果清晰直观。

该车搭载了10.25英寸中控大屏,分辨率为1920*720,画质清晰,操作灵敏流畅。仪表台及门饰板均用环保搪塑工艺,触感十分柔软的同时也带来了更好的品质感。其D型运动方向盘用超纤皮革,握感更舒适,耐磨。

星辰混动版的换挡机构用电子换挡式。有趣的是,其部分车型换装了一款水晶电子挡杆,内饰的视觉品质一下提升了不少,触感也是十分独特。

值得一提的是,该车搭载的Ling OS灵犀系统体验感让人十分惊艳。首先是人机交互方面,小菱动画形象可在日常34个场景与用户进行互动,其导航和交互语音包用声优录制,声音和著名虚拟歌姬洛天依同款,可谓相当治愈了。

星辰语音交互可以连续对话,不用每次都要说一遍唤醒词,一句话可以下达多个指令,支持可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等功能。就体验感而言,甚至可以同时连续执行10个操作指令,语音识别非常精确。此外,其双音区定位识别功能,更可以摆脱一人说话,全家“闭嘴”的尴尬。

在车内主题方面,星辰混动版提供6套皮肤界面可以切换,以森海空野为主题,4套定制UI主题加两套2套备选主题,颜色变化跟随四季颜色特点变化,车机也能根据心情换壁纸。

新车还配备了组队出行功能,用户可以设定出行目的地,实时共享位置信息,非五菱品牌车主也可通过百度地图的组队功能参与到星辰车队的组队出行中。周末或者期跟家人朋友自驾游时,可以实时查看队友位置,避免掉队或偏航,实时对讲,也能缓解长时间开车的疲惫。此外,其还配备了车友广场、路书定制 、无缝导航应用再扩展等多项社交功能。

单档电磁式DHT加持五菱混动

五菱星辰混动版搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统——五菱混动。其搭载2.0L阿特金森混动专用发动机,最高热效率达到了41%,同时发动机低油耗区占比达76%,保证发动机具备出色的经济性。

同时五菱混动以电驱为主,得益于320Nm大扭矩的驱动电机,星辰混动版可以实现0-60km/h加速3.2秒,0-100km/h加速7.8秒的动力表现。根据官方数据,其在市区工况下,节能省油50%,百公里油耗在4.6L左右,一箱油续航也将大于1100公里。

除此之外,星辰混动版还搭载了全球首创的单档电磁式DHT。据官方介绍,五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据发现,混动车型日常使用时,市区行驶场景占比高达90%,且95%时间时速低于80km/h,以电驱为主。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题,低温状态下油液变粘稠,导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动用高效电磁结合方式,不存在油液物理特性变化带来的体验下降,并以高转速控制精度,较快切换速度,带来更快、更平顺的驾驶响应。

其处于中低速时,电磁式离合器处于脱离状态,由驱动电机直连轮端,驱动车辆行驶,发动机只发电;高速时,电磁式离合器通电即结合,实现电驱转直驱,由发动机直连轮端,驱动车辆行驶。传动平顺性方面,单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间,快速调节发动机转速与轮端同步,DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内,实现平顺无感的模式切换。传动效率方面,其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时,无液压式DHT的油液传递能量损失,无传统离合器的摩擦能量损失,高效稳定。

静谧性表现优异,节油与运动性能兼顾

作为一款混动车型,新车动力输出十分平顺,起步后动力响应十分迅速。其在低速时基本都是处于EV模式,驾驶感受与纯电SUV并没有什么差别。当车速超过80km/h后,发动机开始介入,整个过程并没有很明显的切换感,主要是因为转速被控制在了1300转左右,所以在车内的静谧性依然能够得到很好的保障。

星辰混动版提供3种驾驶模式,各模式的踏板特性存在明显差异。ECO模式下,油门比例感最好,堵车时驾驶者容易细腻控制动力。标准模式(D挡)下,油门初段比较活跃,低速稍微有点“蹿”。运动模式(S挡)响应最积极,但线性度不及前两种模式。

操控方面,星辰混动版配备了博世9.3版本的ESP,底盘调校以稳定为主,拥有较高的离地间隙和良好的通过性。新车用后独立悬挂系统,在驾驶稳定性和乘坐舒适性方面有不错的表现。同时在滤震性能方面,星辰混动版可以有效过滤不同路面带来的颠簸感,很好地保持车身平稳。

制动性能方面,星辰混动版的刹车踏板初段比较轻松,后半程制动效果明显。其用11寸真空助力器匹配高摩擦系数摩擦片,根据官方数据,该车百公里刹车距离≤37m。

当然,对于混动车型来说,最为重要的指标之一自然是其燃油经济性能了。五菱的这套混动系统,0-100km/h加速7.8秒的数据虽然说不上太亮眼,但其节油属性确实令人欣喜。本次试驾主要选在早高峰的城市道路以及部分快速路段,测试油耗一般在4.8-5.0L/100km左右,与官方公布的数据十分接近。

静谧性方面,混动车型在发动机介入时往往会产生一定程度的车内噪音。在这一点上,星辰混动版在低速转中高速时发动机的噪音水平控制的很好,甚至在等红绿灯等驻车情况下,可以自动调整发动机/电机转速,降低噪音影响。而在硬件层面,得益于风阻系数0.334的车身线条,以及整车42处声学包的NVH设计,使得整车的静谧性进一步提升。

写在最后,星辰混动版是五菱首次搭载混动技术,想要在降低油耗的同时给出更具吸引力的售价,是现阶段各大车企的核心难题。而此次的星辰混动版无疑做得很好,其在保持混动车型低廉用车成本的同时,也照顾到了驾乘者的操控感受与乘坐舒适性,独特的单档电磁式DHT让人眼前一亮。

而参考燃油版车型6.98-9.98万元的售价区间,可以想见,未来星辰混动版上市之后会在定价区间,与目前主流20-30万元之间的混动SUV拉开很大差距。而这也是五菱“造人民的混动”的初衷,也是支撑五菱走到今天的关键。

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油未荒 油“胃”慌 本田三剑客 解心慌

近年来,CNG供气技术在汽车燃料领域得到广泛应用,CNG车型也备受关注。原厂原装的CNG车型可以轻松上牌、过年审,非常适合创富人群使用。今天,我们就带来两款助你省钱致富的MPV:东风风行菱智PLUS CNG和北汽制造王牌M7 CNG,两款车型售价区间分别为11.29-13.99万元和9.98-13.98万元,小编将从产品入手为您分析哪款更适合你。

外观:菱智PLUS CNG硬朗稳重,王牌M7 CNG更显气派

东风风行菱智PLUS CNG

东风风行菱智PLUS CNG用的是简约的格栅造型搭配菱形大灯,简单不失细节,车侧线条流畅,整车造型方正稳重。

北汽制造王牌M7 CNG

北汽制造王牌M7 CNG整体造型同样简约商务。用凌云翼透镜灯组和光刃式LED日行灯的组合,搭配大尺寸瀑布式电镀进气格栅,贯穿式腰线+流体线条,黄金切割比例的造型与大尺寸的车身相得益彰,更显气派。

小编点评:两款车外观都比较大气,具有一定的商务感。

配置:菱智PLUS CNG实用,王牌M7 CNG更具科技感

东风风行菱智PLUS CNG

东风风行菱智PLUS CNG配置实用,倒车影像、胎压显示、上坡等一应俱全,结合其顶配13.99万元的售价,还是比较厚道的。不过考虑欠佳的是,全系车型并没有LED日间行车灯,略显遗憾。

北汽制造王牌M7 CNG

而北汽制造王牌M7 CNG的配置更带给人惊喜,除了菱智搭载的那些实用性功能一样不落之外,还搭配了10.25英寸的超大中控屏幕和7英寸的液晶仪表盘,同时配套了原厂手机互联、语音识别控制系统等智慧功能。其智能座舱的功能性堪比乘用家轿,有了这些功能的加入,可以有效改善营运车型乏味枯燥的驾驶体验。

小编点评:“后来者居上”,今年上市的王牌M7 CNG车型配置更加丰富。

空间:菱智PLUS CNG空间够用,王牌CNG车身尺寸略胜一筹

东风风行菱智PLUS CNG

对于创富人群来说,整车空间是一个重要的考虑因素。菱智PLUS CNG车身尺寸为5140*1920*1930mm,提供七座、九座两种座椅布局,气罐放置在车辆底盘上,使得驾乘和装载空间更为宽敞。

北汽制造王牌M7 CNG

北汽制造王牌M7 CNG车身尺寸为5240*1870*1950mm,同样提供七座、九座两种座椅布局,并用底置气罐的设计,解决了传统燃油车后改CNG车型载物空间被迫缩减的问题。无论是客运出行还是商用载货,这两款车型都能够提供宽敞的空间布局,满足用户的需求。

小编点评:两车均用“底置气罐”设计节省空间,王牌M7 CNG整车尺寸略胜一筹。

动力:2款车均动力充沛,王牌M7 CNG续航更高

东风风行菱智PLUS CNG

动力方面,东风风行菱智PLUS CNG搭载2.0L发动机,额定功率86kW,峰值扭矩174N·m。续航方面,菱智PLUS CNG配备了150L气罐,加上15L应急燃油箱,综合续航达到了480公 里。

北汽制造王牌M7 CNG

北汽制造王牌M7 CNG搭载2.0L发动机,最大功率90kW,最大扭矩175N.m,配备的是180L气瓶和15L应急燃油箱,综合续航可达580公里,比菱智PLUS CNG整整多了100km。

小编点评:从续航数据来看,北汽制造王牌M7 CNG明显更具优势。

总结:

油价波动直接影响着创富人群的收入,CNG车型经济性远高于普通燃油车,综合使用成本更低。两款车售价相近,如何取舍?通过以上对比,相信大家心里都有了答案。小编建议,对于在意用车成本的创富人群来说,续航更高、配置更优的MPV或许更值得选择。

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“全域动力科技旗舰”瑞虎8 PRO正式上市开启科技座驾新时代

油未荒 油“胃”慌,2022年已过半油价十连涨,屡屡刷新国内成品油价格新高。以一年两万公里驾驶里程为例,百公里油耗10升与百公里油耗5升的车型相比,一年就能省下一部华为折叠屏手机。然而,日常代步在对动力没有极高的要求,又希望车辆在品质与舒适性有着出色的表现,最好有着不错的保值率的前提下,来自本田的“两域一派”是不错的选择。

本田素来在燃油经济性上有着不错的表现,东风本田的享域、思域与广汽本田的凌派都推出了1.0T版本的车型。百公里油耗都在5L左右,无论是市区代步还是自驾游出行,都不必油价飞涨带来的经济压力。

东风本田-享域

厂商指导价9.98-16.99万元

享域在今年3月刚刚进行过中期的改款升级,在最近奔腾家族式设计语言的影响下,享域的外观有了更高的时尚度。大尺寸的前进气格栅运用了横贯式设计,内部辅以黑色的中网进行修饰,两侧前大灯外轮廓用了阶梯式的造型。雾灯的设计也发生了变化,更强的立体感营造了更鲜明的运动氛围。享域配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等功能,开车时不必手动调节车辆的灯光,让驾驶过程中多了一份专注。

侧面流畅的线条没有做过多的变化,车身长宽高分别为4772/1804/1509mm,轴距为2730mm。尾部后保险杠处改为重心更加低的设计方式,配棱角分明的多边形尾灯再为外观的时尚度增加了不少分数。

双色内饰为低调的内饰设计增色不少,黑白配色加上金属拉丝饰板提升了品质感。?以触控式按键代替物理式空调旋钮的变化,很符合当下消费者的需求。

1.0T版本的三款车型,其中有两款的中控显示屏为9英寸,一款为8英寸。在使用的过程中不会感受到9英寸的中控显示屏会有特别大的优势,但是9英寸版本的车机不仅可以支持语音控制功能并且可以后期进行OTA升级。从使用更便利、更舒适的角度来说,1.0T版本的顶配车型更值得推荐。

享域在主、被动安全方面的配置给到的也很良心,全系标配TPMS智能胎压报警系统、HSA坡道系统、ESS紧急制动系统提醒、BA制动、EBD电子制动力分配系统等。最大马力为122PS的发动机匹配的是CVT变速箱,峰值扭矩可以达到173N.m,虽然整体油耗不高但是动力表现其实也不差。

东风本田-思域

厂商指导价11.99-16.99万元

思域一向是以运动风格著称,也一度被冠以“小钢炮”的美称。如今的思域在市场上依然有着不错的表现,外形的变化也是一直都长在年轻人的审美上。虽然与享域同出一家,但是在外观上就能够感受到思域的风格更加激进,前大灯没有强调几何造型的叠加,而是以最简单的造型强调最犀利的感觉。进气格栅用了黑色的涂装,没有用到丝毫的银色装饰,运动风格得到了最大化的保留。加之运动外观套件,想忽略它的运动属性都不行。

侧面去欣赏思域会发现它并不是那种低趴式的车身,整体的线条与享域十分相似,但是熏黑的轮毂、外后视镜以及门把手都透露着“不简单”的信号。尾部的造型看起来没有犀利的感觉,但却饱含了方程式赛车的味道。

思域的内饰设计有两个亮点,其一是悬浮式的中控显示屏非常方便驾驶时观看导航,其二是隐藏式空调出风口的设计很惊艳。

许多人觉得坐在思域里面视线很好,这是因为思域用了87°的视野角度,这一点比上一代车型更加有优势。

与享域相同的是,思域1.0T版本也是三种不同的配置。中配与高配车型搭载的是7英寸的中控显示屏并且支持手机互联映射。8个扬声器让思域成为了三款车型中乃至同级别车型中,数量最多的车型,当然音响效果的整体表现也不差。中配车型用的是织物座椅,如果不是追求皮质座椅带来的质感,1.0T的中配更值得入手。

125ps的涡轮增压发动机搭载CVT无级变速箱,最大扭矩为173N.m。前麦弗逊式悬架与后多连杆式悬架,经过更加运动化的调校后有着更加舒适的表现,当然也不乏韧性。只是以省油为前提的思域,确实好像少了一点运动的灵魂,但是三款车相比思域依然在动力上占据了一点优势。

广汽本田-凌派

厂商指导价10.98-16.98万元

凌派是三款车型中最为稳重的一个,从车头硕大的银色进气格栅就能看出来,凌派更希望用更倾向于豪华质感的特点来打动消费者。前大灯的造型与内部灯组搭配所呈现的“眼神”也更加温和。同样考虑到了驾驶的安全性,凌派的LED日间行车灯、大灯高度调节、前雾灯、自适应远近光等功能一应俱全。

车身侧面也呈现出了与享域、思域完全不同的风格,线条的使用更加平和、简约

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5月18日,奇瑞汽车全新旗舰产品—瑞虎8 PRO以更年轻化的营销方式,通过线上云直播宣布正式上市。新车共推出9款车型,售价12.69万元-17.19万元。

同时,奇瑞汽车秉承以用户为中心的理念,在此次瑞虎8 PRO上市之际,为下订用户带来了“全域豪礼” 7重奏,包括①现金礼:订车即享7000元现金红包;②置换礼:置换至高享受10000元补贴;③金融礼:超低年费率1.99%,月供1000+;④免保礼:享受3年6次免费基础保养;⑤流量礼:基础流量终身免费(首任车主)、流量前3年免费(2G/月);⑥升级礼:终身整车免费OTA升级;⑦质保礼:发动机终身质保等7重豪礼,满怀诚意而至。

(注:置换礼、免保礼二选一)

作为瑞虎8系列最新成员,瑞虎8?PRO定位“全域动力科技旗舰”。新车携全新时空矩阵设计语言、Lion5.0 AI科技智慧座舱、鲲鹏动力等多项核心科技而来,不仅打破了传统营销模式,联合热门科幻IP《三体》推出“三体科技探索座驾”,同时新车更以科幻文化理念与用户一同突破日常生活的思维框架,传递了奇瑞品牌年轻化与科技化的精神内涵。

时空矩阵设计语言,带来自然规律之美

作为一台连接了科幻与现实的梦幻座驾,瑞虎8?PRO用全新时空矩阵设计语言,将几何之美呈现的淋漓尽致。新车时空交错矩阵前脸由大面积的“X”型黑色格栅构成,格栅内遍布条形元素,宛如《三体》中歌者文明发射的二向箔,科幻得令人着迷,满足年轻人对未来科幻外观的想象。

此外,瑞虎8?PRO还搭载了光子能量智能仪式灯组,不仅包括皎如日星的LED星际粒子科技大灯,还在四大细节处融入了未来式的“能量概念”,通过全方位的能量概念灯,为年轻用户带来仪式感十足的视觉盛宴,每次启动都能让人回忆起星空之美。

智慧座舱科技,让生活时刻享受科技便利

在《三体》中,具有极高智能的微观粒子“智子”给所有读者留下了深刻的印象。瑞虎8?PRO为用户带来了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座舱”,其搭载的小奇智能车管家5.0就像是一粒“智子”,是能够实现整车全维度AI人工智能进化的小伙伴。此外,新车还搭载了包含AI情感超级交互系统在内6大模块、超15项情感识别交互功能,不仅能进行驾驶员安全驾驶监测及主动关怀,还支持多模语音、免唤醒以及智能车控等功能,绝对是年轻用户梦寐以求的AI助手。

不仅如此,瑞虎8?PRO还配备了奇瑞首发的W-HUD 星际飞行式平视显示功能,能将车速、动态ADAS、导航、电话等多种功能进行显示,让用户只需要平视前方,即可将所需的车辆信息尽收眼底,在大幅提升出行安全性的同时,还让年轻人们提前进入《三体》中的“超信息化社会”。

而在年轻用户更加关注的舒适与性方面,瑞虎8?PRO更是搭载了奇瑞首发的无重力女皇适能座驾、六感香氛弥漫系统、第二排共享智慧屏等同级独有配置,搭配SONY豪华10扬声器环绕音响以及同级最具科技感的氛围灯组,让年轻用户尽享极致的沉浸式影音体验。

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鲲鹏动力赋能,全域燃擎智趣出行

对于年轻人而言,探索世界的心是永无止境的,因此对汽车动力的追求同样苛刻。在鲲鹏动力的强大赋能下,瑞虎8 PRO将推出鲲鹏1.6TGDI/2.0TGDI燃油动力及鲲鹏混合动力在内的同级最强产品阵容,以满足用户全场景的用车需求。

其中,鲲鹏动力2.0TGDI发动机最大功率为187kW,峰值扭矩达390N·m,不仅零百加速跻身“7秒俱乐部”,而且中后段仍能提供充足动力,效能堪比《三体》中的曲率驱动。同时,鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机均揽获“中国心”十佳发动机大奖,并凭借卓越的动力性能、燃油经济性及可靠性赢得了全球用户的认可和青睐。

此外,新车还搭载了奇瑞联合埃孚并集全球多项领先技术打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统,该系统提供经济、普通、运动、雪地、泥地、越野在内的6种全场景路况模式,可为用户解锁全用车场景。

除燃油动力版之外,定位更加年轻的瑞虎8?PRO还将有搭载鲲鹏DHT的混动版车型。凭借“3擎3挡9模11速”的核心技术优势,在油价飞涨的今天让用户告别燃油焦虑,并能带来更省心、更极致的用车体验。其中“3擎”是指通过一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成的3项动力源,同时可实现双电机同时驱动、同时发电。配合3个物理挡位,以覆盖11种全用车场景的技术实力确保动力高效输出,同时也可以应对更多的工况,做到动力与油耗的平衡。

作为奇瑞“大单品”策略下的明星车型,瑞虎8系列1-4月份销量超5万辆,并于4月27日迎来第50万辆整车下线。而新世代消费者的崛起,也在驱动着汽车行业游戏规则的改变。与瑞虎8系列其它的家族产品不同,此次与《三体》联名的瑞虎8 PRO,定位更加年轻时尚,并从设计和使用的维度,为我们勾勒出科幻未来座驾的原型。相信在极具未来式的智能科技与全域动力的赋能下,瑞虎8?PRO势必为年轻用户带来更好的产品和互动体验,也将为奇瑞汽车在年轻化细分市场开辟出新的道路。